不建议上铁路大专的原因有多个，主要包括以下几个方面：就业前景有限、职业发展受限、学历认可度较低、专业选择局限等。就业前景有限 铁路大专毕业生的就业前景相对较为有限。
铁路大专要完蛋了吗如下：首先工程局是施工，条件苦是肯定的。但无论从du技术和能力讲，zhi对一个人的成长和锻炼是很好的。如果想稳定一点，就去铁路局。土木一般分到工务段，但铁路局晋升很难，最好有点关系。
据铁路局有关人士透露，取消专科生的招收是为了提高行业的整体水平。现在的铁路发展日新月异，技术含量也越来越高，而专科生毕业时的学科知识和技能水平相对较低。招收本科生和研究生，有利于提高铁路建设和管理的科学化程度。
在铁路局上班，总体来说还是比较不错的，但是工作压力也不小，工作非常稳定，只要自己不犯大错，干到退休肯定没问题，发展前景比较清晰，有非常明确的晋升体系！铁路局属于央企，工作非常稳定，不需要担心下岗问题。
铁路工作人员工资待遇好。工作性质和工作内容特殊：铁路行业需要具备专业技能和知识，工作强度大，危险性较高，需要承担一定的风险和压力，为了吸引和留住优秀的人才，铁路行业的工资水平较高。
好。昆明铁路局是一家大型国有企业，工作稳定，具有高的薪资和福利待遇。昆明铁路局拥有完善的晋升制度和广阔的职业发展空间，员工可以通过自身的努力和表现获得晋升和提拔，实现个人职业发展。
该铁路局在中国铁路运输行业中具有较为重要的地位，可以提供丰富的职业发展机会和福利待遇。
工资待遇：专科生在铁路局上班工作很稳定，工资一般，对于没有太大人生追求、喜欢安稳生活的人来说，可以满足日常生活需求；本科生工资待遇要比专科生高一些，在岗位晋升的过程中，会有许多机会。
专科生进铁路局前景就是工人了。干好的话应该能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等（这个不敢肯定的）。
不太好，晋升太难。因为你可以想象一下，随便一个铁路局集团，员工总数基本都是好几万人，这其中本科及以上的基本处于管理层，专科及以下的基本处于员工队伍的底层。
大专生进铁路局前景就是工人。干好的能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等。线路车间就是养路工，另一个就是桥梁工和隧道工。
专科生在铁路局干怎么样具体如下可供参考：简述 大专铁路专业就业前景还是不错的。大专生进铁路局前景就是工人了。干好的话应该能当上工区的工长或副工长。
1、自我反思和评估：首先，女孩可以仔细思考为什么感到后悔，并评估这种后悔的原因是否合理和可解决。是因为工作内容不符合期望？还是因为压力太大或其他个人原因。
2、铁路局是比地铁的福利待遇好，还是不错的单位，不用后悔。近几年来，地铁的发展还是比较快的，如果孩子在地铁表现优异，晋升空间也是比较大的。每年无处分的晋级，一年一档，五年一级，每年月工资都能涨个几百块。
3、没有什么好后悔的，这就是阴差阳错。这个世界上很多这样的事情，人生就是由遗憾来组成的。想开一点，有时候塞翁失马，焉知非福。
4、如果儿子不在身边，你可以尝试通过以下步骤进行火车票退票：下载并安装12306官方App，登录自己的账号。进入“我的12306”页面，选择“订单查询”模块，然后选择要退票的订单。
1、铁路专科生一辈子不一定是工人，事实上，专科生在铁路也可以过得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯，专科生进铁路也有前途。铁路专科生的出路 发展路线1：见习生中级工高级工技师高级技师首席技师（工匠）。
2、需要努力上进。按照相关规定，应届本科生和专科生入路参加工作时的安排与待遇都会有所不同（一般本科为干部身份，专科为工人身份），文凭时代，这很正常也合理，但久而久之很多外界人士就一致认为专科生进铁路非常没前途。
3、不一定是工人。事实上，专科生在铁路也可以过得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯，专科生进铁路也有前途。铁路专科生的出路 发展路线1：见习生→中级工→高级工→技师→高级技师→首席技师（工匠）。
4、铁路专科生可能在最开始工作会受到一定的压力，毕竟自己的学历不是很高，不过稍微有进取心的，专科生都不可能一辈子在该领域是工人，应该要自己规划好自己人生，选择努力去提升，才有可能最终逆袭。
5、至于干什么工作，要看自己学的什么专业，每个专业对应的岗位不一样。专科生进入铁路，基本上就是工人，很难成为领导，当然有关系的除外。我是不是在为铁路专科学校招生做宣传。
6、一般情况下，大专生包括大本生刚进铁路第一年都要在一线实习（即当一线工人），大专生去铁路不全是一线工人，要看专业分到不同部门，不同工种。
